Die Ae 4/4 der BLS von Märklin
Die erste Hochleistungslokomotive ohne Laufachsen
Das Vorbild aller modernen vierachsigen Drehgestell-Lokomotiven.
Die 255 steht im Jahr 1956 im Bahnhof Kandersteg. © Kurt Eckert / Slg. Eisenbahnstiftung
Das Vorbild
Die Maschinen der Reihe Ae 4/4 der BLS stellen in der Entwicklung der elektrischen Lokomotiven in Europa einen Meilenstein dar. Sie waren die ersten Elektroloks mit 2-achsigen Drehgestellen und ohne weitere Vorlaufachsen. Dieses Konstruktionsprinzip ist bis heute Vorbild für die meisten modernen Elektrolokomotiven.
Die BLS (Bern-Lötschberg-Simplon-Bahn) beschaffte zwischen 1944 und 1955 insgesamt 8 Stück dieser Bo´Bo´-Lokomotiven. Die wurden als 251 - 258 in Dienst gestellt und waren teils bis 2004 im täglichen Einsatz.
Die Konstruktion war derart überzeugend und zuverlässig gelungen, dass daraus sowohl die Ae 8/8 (Doppellokomotive) als auch die Ae 4/4 II (spätere BLS Re 4/4 "Bruneli") entstanden.
Das Aufgabengebiet dieser wegweisenden Maschinen war dabei extrem vielfältig. Anfänglich für Güterzüge konzipiert, wurden die ersten Maschinen schon von Angang an auch im Reisezugdienst eingesetzt. Durch die später installierten Vielfachsteuerungen kamen sie zusammen mit den Ae 8/8 oder Re 4/4 wieder zu Güterzug-Ehren. Ab den 1980er Jahren wahren sie dann vor allem im Pendelverkehr der Autoverlad-Züge anzutreffen.
Heute sind zwei Maschinen dieser Reihe erhalten geblieben. Die 251 als betriebsfähige Lokomotive der BLS-Historic und die 258 repräsentiert die Entwicklung der Drehgestell-Loks im Verkehrshaus in Luzern.
Märklin Art. 38044 / TRIX Art. 25044
Das Modell
Ausgestattet mit einem Digital-Decoder "mfx+" und umfangreichen Geräuschfunktionen.
Ein geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse ist zentral eingebaut
und treibt alle vier Achsen über Kardan an. Haftreifen erhöhen dabei die Reibungskräfte
Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und ein weißes Schlusslicht (Schweizer Lichtwechsel) ist konventionell in Betrieb oder digital schaltbar. Beleuchtung umschaltbar bei Solofahrt auf ein rotes Schlusslicht. Spitzensignal an Lokseite 2 und 1 jeweils separat digital abschaltbar. Warn- und Falschfahrsignale sowie Fernlicht sind ebenfalls separat digital schaltbar.
Führerstands- und Maschinenraumbeleuchtung sind digital separat schaltbar.
Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED).
Der eingebaute Pufferspeicher gewährleistet auch bei kurzen stromlosen Abschnitten eine ruckelfreie Fahrt.
Detailliert ausgeführte Dachaufbauten mit einem neu konstruierten Stromabnehmer bilden das Vorbild exakt nach. Der Stromabnehmer ist digital heb- und senkbar.
Viele weitere separat angesetzte Details unterstreichen die Filigranität des Modells. Die Pufferhöhe entspricht den Vorgaben der NEM.
Bremsleitungen, Schraubenkupplungen und geschlossene Schienenräumer liegen als separat ansteckbare Teile bei. ("Vitrinen-Einsatz")
Länge über Puffer 17,9 cm.
Fein durchbrochene Dachgitter verkleiden die Widerstandsbremse
Exakt nachgebildete Drehgestelle mit den BLS-Rollenlagerdeckeln und zahlreichen Details
Typisch Ae 4/4 - der schmale Kasten für die Leiter um auf das Dach der Maschine zu gelangen
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Filigran und doch aufgeräumt. Der Dachaufbau der Ae 4/4
Der breite Tritt an der Front der Ae 4/4 mit der wuchtigen Pufferbohle und der markanten runden Kupplungsaufnahme.
Neu konstruiert! Der Stromabnehmer der Ae 4/4
passende Wagen
Neben Personenzügen wurde die Ae 4/4 bei der BLS auch vor Güterzügen eingesetzt.
Hier ein paar Beispiele für passende Güterwagen im Märklin Programm.
Märklin Art. 46575
Schweizer Güterwagen im 5er Set
Märklin Art. 46939
Container für´s Berner LAnd
Märklin Art. 48820
Gedeckter Güterwagen
Märklin Art. 38680 / TRIX Art. 25680
Die Schwere Ae 6/8 der BLS
Neben der innovativen Ae 4/4 (ab 1944) war die Ae 6/8 eine weitere Vertreterin der BLS-Flotte Ihr runder Lokkasten und die vorgezogenen Pufferbohlen waren quasi ein Markenzeichen der 1930er Jahre bei den BLS.
Die wuchtige Güterzuglok rollt als Formneuheit in 2025 ins Märklin Programm und ermöglicht zusammen mit der Ae 4/4 einen interessanten Lötschberg-Betrieb auf der H0-Anlage.
